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  • 聯軸器擋銷裝置的改進設計及程序規定

    發布時間:2016-11-25  發布者:九鼎傳動

    所有聯軸器產品外表面不允許帶著氣孔砂眼出廠,不論車床、銑床、鉆床或其它環節發現工件氣孔砂眼應當及時報告車間主任,軸孔和不進行噴漆處理的表面的工件如工件只進行渚黑處。

    彈性柱銷聯軸器由兩半部分組成,分別與主動軸和從動軸聯接。彈性柱銷聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中,有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

    針對原標準設計中存在的問題,筆者對LX型彈性柱銷聯軸器的擋銷結構進行了改進設計。說明如下:

    1、將左半聯軸器的凸緣孔設計為異徑通孔,這樣就省去了原設計的左側擋板。   換軸銷時,舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。

    2、將右半聯軸器的內側加工為“花式”擋銷結構。即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的   位置,寬4mm×深8mm左右。

    當   換新的軸銷時,用12#~14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢,就起到擋銷的作用,替代了原來的擋板。

    在現場,也可對現有的LX型彈性柱銷聯軸器進行改造。即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的聯軸器上即可,這里不再贅述。

    聯軸器是將兩軸軸向聯接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有   的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上,聯軸器   要做到同心。從力學角度上來講,聯軸器是受力的,是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動,然后再由聯軸器帶動設備轉動的,于聯軸器來說,同心很重要,否則會對電機等造成影響。聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷,還應具有   的緩沖減震性能,有時也兼有過載   保護作用,而聯軸器同心則電機功率消耗正常,傳遞效率則會很高;如果聯軸器不同心時功率損耗增大,會導致傳遞效率降低,電機的電流自然會有所增大,這樣的話   終會導致電機可能被燒掉的后果 。
     

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